Novice

Državna revizijska komisija za revizijo postopkov oddaje javnih naročil je pri oddaji javnega naročila za železniške in predorske sisteme na drugem tiru oba zahtevka za revizijo zavrnila kot neutemeljena.

Izvajalci gradbenih del so začeli z izkopom glavne cevi predora Beka (T2) s strani Kopra. Predorska cev drugega najdaljšega predora na drugem tiru železniške proge Divača–Koper bo dolga dobrih 6 kilometrov.

Izvajalci predorskih del na gradbiščih drugega tira so danes presegli mejo skupaj izkopanih štirih kilometrov predorskih cevi. Mejo prvega izkopanega kilometra smo dosegli sredi januarja, skupno izkopana dva kilometra smo dosegli v začetku marca, skupno izkopane tri kilometre pa v začetku aprila.

Uprava družbe 2TDK je sprejela sklep, da se javno naročilo »Železniški in predorski sistemi na drugem tiru Divača–Koper« zaključi z neoddajo naročila, s čimer se je danes strinjal tudi Nadzorni svet družbe 2TDK.

Izvajalci glavnih gradbenih del na drugem tiru so presegli mejo izkopanih treh kilometrov predorov. Na drugem tiru bo skupaj do leta 2024 izkopanih 37 kilometrov predorskih cevi.

Ob 11. uri se je iztekel rok za oddajo ponudb v postopku javnega naročila »Železniški in predorski sistemi na drugem tiru Divača - Koper«. Oddana je bila ponudba, ki presega limitirano vrednost.

V prihodnjih mesecih bo potekala gradnja t. i. "koroškega pokrova" predora Škofije (T8). Z namenom izboljšanja prometne varnosti v času gradnje bomo prestavili del ceste in zgradili nov priključek za Plavje na Škofijah. Nova prometna ureditev bo trajna in bo krajanom Plavij, Škofij in vsem obiskovalcem zagotovila boljšo prometno varnost tudi po končani gradnji drugega tira na tem območju.

Državna revizijska komisija je kot neutemeljena zavrnila oba zahtevka za revizijo razpisne dokumentacije za Sklop 3 v postopku pravnega varstva pri oddaji javnega naročila »Železniški in predorski sistemi na drugem tiru Divača – Koper«.

Izvajalci so pred dnevi začeli s pripravljalnimi deli za izvedbo temeljev viadukta Vinjan, ki bo najdaljši viadukt drugega tira, njegova dolžina bo 630 metrov.

Dela v predorih drugega tira potekajo 24 ur vse dni v tednu. Delavci tudi ponoči opravljajo izkop, odvoz izkopanega materiala in podgrajevanje, ki vključuje predvsem vgrajevanje brizganega betona in hribinskih sider.

Konec minulega tedna so izvajalci del na projektu Drugi tir presegli mejo skupno izkopanih 2 kilometrov predorskih cevi.

Dostopne ceste do gradbišč drugega tira niso namenjene kolesarjem in pohodnikom! Gradbiščni tovorni promet se je močno povečal, zato kolesarje in pohodnike opozarjamo, da ne uporabljajo dostopnih cest, da upoštevajo prometno signalizacijo in dodatne opozorilne table.

Turški izvajalec del na izkopu predora Mlinarji (T7) nad Osapsko dolino, Yapı Merkezi, je v torek dosegel pomemben mejnik izkopanih 500 metrov predorske kalote. Predor Mlinarji bo dolg 1.154 metrov.

Betoniranje viadukta Glinščica se je zaključilo decembra, vsa dela bodo končana do maja. Ker se dela končujejo, smo v družbi 2TDK pripravili zloženko o gradnji viadukta Glinščica.

Izkopani fliš iz Dekanov, kjer izvajalec del, Kolektor CPG, gradi glavno in servisno cev predora Škofije (T8), ne ostaja na območju pred predorom, saj ga trenutno sproti odvažajo v Luko Koper.

Med gradnjo servisne cevi predora Lokev (T1) so izvajalci del v minulem tednu dni odkrili dve kraški jami. Skupno število doslej odkritih kraških jam med gradnjo drugega tira je tako deset.

Gradbeni delavci družbe Yapi Merkezi so začeli z gradnjo viadukta Gabrovica, ki bo dolg 424 metrov. Po pripravljalnih delih se je gradnja začela s temeljenjem novega železniškega viadukta.

Kaj boste storili z izkopanim materialom? Pogosto slišimo to vprašanje. Večino apnenca bomo ponovno uporabili, večina fliša bo namenjena sanaciji obstoječih kamnolomov. Nekaj materiala, predvsem tistega z začetka izkopov na posameznih deloviščih, pa ni ponovno uporabnega, saj gre za mešanico zemlje, kamenja in drugega materiala. Česar ne moremo ponovno uporabiti, odlagamo na območju Črnega Kala na odlagališču oz. deponiji Bekovec.

Pred začetkom gradnje predorov in viaduktov je potrebno urediti dostope do gradbišč, platoje pred predori in začasne portale predorov ter oporne zidove. Pogosto je treba prestaviti obstoječe električne daljnovode. Na gradbišča je treba pripeljati električno napeljavo in prestaviti druge napeljave.

Izvajalci del na predorih drugega tira so danes dosegli pomemben mejnik. Na vseh predorskih deloviščih skupaj so prebili mejo izkopanih 1.000 metrov predorov.